Российские железные дороги: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
обновление данных, оформление
Строка 1: Строка 1:
{{redirect|РЖД}}
{{redirect|РЖД}}
{{Карточка компании
{{Карточка компании
| название = Открытое акционерное общество<br />«Российские железные дороги»
| название = ОАО «Российские железные дороги»
| логотип = [[Изображение:RZD.svg|280px]]
| логотип = [[Изображение:RZD.svg|280px]]
| тип = [[Открытое акционерное общество]]
| тип = [[Открытое акционерное общество]]
| девиз =
| девиз =
| основана = [[2003]]
| основана = [[2003]]
| расположение = {{флаг|Россия}} [[Москва]], [[Россия]]
| расположение = {{флаг|Россия}} [[Москва]] ([[Россия]])
| ключевые фигуры = [[Якунин, Владимир Иванович|Владимир Якунин]] (президент)
| ключевые фигуры = [[Якунин, Владимир Иванович|Владимир Якунин]] (президент)
| отрасль = Железнодорожные грузовые<br />и пассажирские перевозки
| отрасль = Железнодорожные грузовые<br />и пассажирские перевозки
| продукция =
| продукция =
| оборот = 748 млрд руб. ([[2005 год]])
| оборот = {{Рост}} 1,016 трлн руб. ([[2007 год]], [[МСФО]])
| операционная прибыль =
| операционная прибыль = {{Падение}} 194,6 млрд руб. (2007 год, МСФО)
| чистая прибыль = 9,7 млрд руб. ([[2005 год]])
| чистая прибыль = {{Рост}} 144,9 млрд руб. (2007 год, МСФО)
| число сотрудников = 1300 тыс. человек
| число сотрудников = 1300 тыс. человек
| сайт = [http://www.rzd.ru www.rzd.ru]
| сайт = [http://www.rzd.ru www.rzd.ru]
Строка 150: Строка 150:
Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.
Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.


==== Финансовые показатели ====
Выручка от основной деятельности за [[2005]] по [[РСБУ]] составила 748 млрд руб. (рост на 13,5 % по сравнению с [[2004]]), чистая прибыль — 9,7 млрд руб. (рост на 11,4 %). По [[МСФО]] выручка компании в 2005 составила 749 млрд руб. (в том числе 584,7 млрд руб. — от грузовых перевозок), чистая прибыль — 114 млрд руб.


⚫
В 2007 году выручка компании по [[МСФО]] составила 1,016 трлн руб. (в 2006 году — 877,9 млрд руб.), операционные расходы — 821,5 млрд руб. (684,7 млрд руб.), операционная прибыль — 194,6 млрд руб. (194,7 млрд руб), EBITDA — 267,5 млрд руб., чистая прибыль — 144,9 млрд руб. (139,8 млрд руб.)<ref>''Глеб Столяров''. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008</ref><ref>[http://top.rbc.ru/economics/19/10/2007/122973.shtml РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г. выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007]</ref>.
⚫
По итогам 2006 года прибыль компании составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.<ref>''Константин Волков, Филипп Стеркин''. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007</ref>


⚫
По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.<ref>''Константин Волков, Филипп Стеркин''. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007</ref>
⚫
Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в [[2005]] году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В [[2006]]—[[2007]] годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст [[вагон]]ов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в [[1998]]. В [[2006]] планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.


⚫
Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в [[2005]] году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В [[2006]]—[[2007]] годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст [[вагон]]ов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в [[1998]]. В [[2006]] планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.
⚫
По итогам 2006 года чистая прибыль по МФСО составила 139,8 млрд рублей. Консолидированные доходы холдинга — 877,9 млрд рублей. Операционные расходы — 684,7 млрд рублей, операционная прибыль — 194,7 млрд рублей. OIBDA — 257,5 млрд рублей, EBITDA — 273 млрд рублей, EBIT — 210,2 млрд рублей.<ref>[http://top.rbc.ru/economics/19/10/2007/122973.shtml РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г. выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007]</ref>


=== Подвижной состав РЖД ===
=== Подвижной состав РЖД ===

Версия от 10:15, 8 октября 2008

Запрос «РЖД» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
ОАО «Российские железные дороги»
Тип Открытое акционерное общество
Основание 2003
Предшественник Советские железные дороги[d]
Расположение Россия Москва (Россия)
Ключевые фигуры Владимир Якунин (президент)
Отрасль Железнодорожные грузовые
и пассажирские перевозки
Продукция железная дорога
Собственный капитал
  • 2,41 трлн ₽ (2017)[1]
Оборот ▲ 1,016 трлн руб. (2007 год, МСФО)
Операционная прибыль ▼ 194,6 млрд руб. (2007 год, МСФО)
Чистая прибыль ▲ 144,9 млрд руб. (2007 год, МСФО)
Активы
  • ▼4,47 трлн ₽ (2017)[1]
Число сотрудников 1300 тыс. человек
Материнская компания Правительство Российской Федерации[2]
Сайт www.rzd.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты)— ул. Каланчёвская, д. 35.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Собственники и руководство

Единственным акционером общества является Российская Федерация.

Президент — Владимир Якунин.

Старший вице-президент — Валентин Гапанович, курирует вопросы единой технической политики.[3]

Вице-президент — Алексей Воротилкин, курирует локомотивное и вагонное хозяйства.[3]

Структура

Электропоезд ЭД4МКМ
Электровоз ВЛ10c грузовым поездом

Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 17 филиалами:

Каждая железная дорога в своей структуре имеет отделения железных дорог (кроме Сахалинской и Калининградской), предприятия дорожного подчинения.

См. также Дочерние компании.

Деятельность

Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять[4].

Офис ОАО «РЖД» на Каланчёвской улице в Москве

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО «РЖД», в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.

В начале 2008 года ОАО «РЖД» выиграло тендер на крупный контракт за рубежом — строительство участка железной дороги Север — Юг в Саудовской Аравии. Протяжённость участка — 520 км, стоимость контракта — $800 млн.[5] Уже в мае 2008 года результаты тендера были отменены, причём президент РЖД Владимир Якунин назвал это решение политическим[6].

Тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне или выше их себестоимости, в то время как тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Вследствие этого пассажирские перевозки в рамках ОАО «РЖД» (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.

В 2005 году тарифы компенсировали менее 75 % расходов на перевозку пассажиров в дальнем следовании. Электрички приносят РЖД ещё больше убытков. В пригородном сообщении тарифы покрывают расходы на 46,7 процента.

Пассажирский тариф условно разделен на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру и локомотивную тягу) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона).

Показатели деятельности

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности 		Показатель 2005 2006
Грузовые
перевозки 		грузооборот (трлн т.км). 1,85
к пред. году +3,1 %
грузов (млрд т.). 1,40
к пред. году +4 %
Пассажирские
перевозки 		пассажирооборот (млрд пасс.км.) 118,9
к пред. году 3,8 %
пассажиров (млн пасс.) 1352,8
к пред. году +2,5 %
численность персонала (тыс. чел.) 1127 1099

В 2005 пассажирооборот вырос на 3,8 % до 118,9 млрд пасс./км, грузооборот вырос на 3,1 % до 1,85 трлн т/км.

В 2006 по российским железным дорогам было перевезено 1352,8 млн пассажиров, что на 33,9 млн человек или 2,5 % больше, чем в 2005. В том числе перевезено:

  • в поездах дальнего следования 135,3 млн человек;
  • в электропоездах пригородного сообщения 1217,5 млн человек.

Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.

Финансовые показатели

В 2007 году выручка компании по МСФО составила 1,016 трлн руб. (в 2006 году — 877,9 млрд руб.), операционные расходы — 821,5 млрд руб. (684,7 млрд руб.), операционная прибыль — 194,6 млрд руб. (194,7 млрд руб), EBITDA — 267,5 млрд руб., чистая прибыль — 144,9 млрд руб. (139,8 млрд руб.)[7][8].

По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.[9]

Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в 2005 году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В 2006—2007 годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст вагонов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в 1998. В 2006 планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.

Подвижной состав РЖД

Основная статья: Подвижной состав РЖД

Инвестиционная программа

Файл:170rzd.svg
В 2007 году отмечается 170-летие железных дорог России

Инвестиционная программа РЖД на 2007—2009 запланирована в объёме 694 млрд руб., из них 82 % инвестиций пойдут на обновление инфраструктуры, 16 % — на обновление подвижного состава. В 2007 инвестпрограмма запланирована в объеме 210 млрд руб., в 2008—231 млрд руб., в 2009—252 млрд руб[10].

По состоянию на III квартал 2007 года износ основных фондов РЖД составляет 58 %, а по грузовым вагонам — около 80 %. При условии отказа от продления ресурса подвижного состава, ежегодно на списание необходимо отправлять не менее 15 тыс. грузовых вагонов, и при таких условиях к 2010 году будет списано до 220 тыс. вагонов из 588 тыс.[11]; исходя из этого, ежегодная потребность в грузовых вагонах составляет не менее 30 тыс.[12].

Закупка подвижного состава ОАО «РЖД»[11]
Подвижной состав 2006 2007 2008-2010
Локомотивы 278 319 1,9 тысяч[13]
Грузовые вагоны свыше 8,5 тысяч свыше 11,4 тысяч около 40 тысяч
Пассажирские вагоны 738 895
Пригородные электропоезда (элект­рички) около 750 свыше 740
Инвестиции более 53 млрд руб более 80 млрд руб


Одним из приоритетных направлений в деятельности компании является развитие инфраструктуры в Южном федеральном округе. На эти цели до 2030 года планируется направить 585 млрд руб. По словам Президента ОАО РЖД Владимира Якунина, субъекты России возьмут на себя только 7 % финансирования программы, оставляя большую часть расходов федеральному бюджету[10].

Дочерние компании

Старый логотип РЖД
  • ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
  • Также ОАО «РЖД» принадлежит компания «Трансконтейнер» — крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
  • 74,995 % акций Транскредитбанка
  • «Трансинформ» — поставка компьютерной техники
  • «ЖАСО» — страхование
  • ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)

Перспективные проекты

О проекте Санкт-Петербург←→Хельсинки
О проекте Нижний Новгород←→Москва
  • Агентство транспортной безопасности. Начальник департамента безопасности РЖД Александр Сергиенко объявил 6 сентября о том, что ОАО «Российские железные дороги» предлагает создать единое агентство транспортной безопасности:[14]
    • Создание единого ведомства, которое занималось бы вопросами безопасности на транспорте в целом.
    • Ужесточение ответственности, в том числе введя уголовную ответственность за порчу и расхищение имущества компании.
    • Вопросы безопасности на транспорте должны решаться государством, поскольку иначе финансовая сторона ляжет на плечи населения.

В связи с проведением олимпиады в Сочи РЖД анонсировало проект скоростного сообщения Москва-Адлер, стоимостью в 481,3 млрд руб.[15]

  • РЖД планирует расширить сеть железных дорог с российской шириной колеи 1520 мм на страны Европы, что позволит им в разы повысить товарооборот с Китаем и Средней Азией, так как по этой линии последние, через Транссиб, смогут направлять свои перевозки импорта и экспорта без необходимости смены тележек подвижного состава. Грузопоток будет ограничен тремя сутками из любой точки консолидации. Среди наиболее перспективных на данный момент рассматривается маршрут Москва — Вена. Увеличение нагрузки на Траннссиб, в свою очередь, возможно потребует некоторой реорганизации движения и прокладку дополнительных путей[16].

Ребрендинг

В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля будет происходить в несколько этапов в течение 2007—2010 годов[17]. Новый логотип компании разработан рекламным агентством BBDO. За разработку нового логотипа компания РЖД по оценкам экспертов заплатила 200 000 $.[18] По мнению ряда критиков, при разработке логотипа был использован стандартный шрифт Vida 43 Pro, находящийся в свободной продаже[19], что несвойственно для проектов такого уровня. Несмотря на это, следует признать, что у этого шрифта не было кириллических букв. Известный дизайнер Артемий Лебедев резко раскритиковал новый логотип РЖД. [20]

Новый логотип «РЖД» имеет сходство с логотипом одного китайского оператора железных дорог (см. http://www.kcrc.com/).

Интересные факты

  • Российские железные дороги потребляют до 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или 44 млрд кВт·ч в год, и 10 % дизельного топлива.[21]
  • Самый протяжённый железнодорожный маршрут в России и в мире — Москва-Владивосток (обслуживается одним поездом зимой и двумя — летом). Поезд № 002М «Россия» преодолевает расстояние в 9259 км за 6 дней и 4 часа.
  • До революции в России существовало одноимённое Главное общество российских железных дорог, образованное 26 января 1857 года в соответсвии с императорским указом Александра II. Учредителями общества являлись русские, польские, английские и французские банкиры. Капитал общества составлял 275 млн рублей серебром. Первым председателем Совета управления общества был барон Пётр Казимирович Мейендорф, а главным директором являся Карл Колдиньон — главный инспектор мостов и дорог Франции. В 1859 году каждый пассажир имел право бесплатно провозить один пуд багажа, а остальной багаж оплачивался по отдельному тарифу[22]

Примечания

  1. ↑ 1 2 http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381
  2. ↑ https://company.rzd.ru/ru/9360 — 2023.
  3. ↑ 1 2 www.dp.ru. Назначены старший вице-президент и вице-президент РЖД // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 13:57 04 июня 2008.
  4. ↑ Елена Вранцева «Владимир Якунин: „Когда обсуждаем инвестиции, возникают нешуточные баталии“» «Деловой Петербург» ISSN 1606—1829 (Online) 3 октября 2007 года
  5. ↑ Анжела Сикамова. Прорыв РЖД // Ведомости, № 10 (2032), 22 января 2008
  6. ↑ РЖД не пустили в Аравию
  7. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  8. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г. выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  9. ↑ Константин Волков, Филипп Стеркин. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007
  10. ↑ 1 2 Развитие железных дорог профинансируют из бюджета России // КоммерсантЪ", 4 августа 2007 года
  11. ↑ 1 2 Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily 20 сентября 2007 года
  12. ↑ Президент РЖД Владимир Якунин
  13. ↑ Из них 500 — в 2008 году
  14. ↑ «РЖД предложила создать агентство транспортной безопасности» «КоммерсантЪ» со ссылкой на РИА «Новости»
  15. ↑ www.dp.ru «481,3 млрд руб. затратит РЖД на скоростные поезда до Сочи». Сочи. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (23 января 2008). Дата обращения: 22 января.
  16. ↑ Екатерина Поспелова. РЖД прорубят окно в Европу // РБК daily, 2 сентября 2008
  17. ↑ http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&id=60229
  18. ↑ http://www.lenta.ru/articles/2007/05/23/rzhd/
  19. ↑ РЖД без крылышек. Компания меняет логотип // Ведомости, № 92 (1866), 23 мая 2007
  20. ↑ Бизнес-линч за 24.05.2007
  21. ↑ http://www.expert.ru/articles/2007/09/24/black/
  22. ↑ Памятная книжка Главного общества российских железных дорог на 1859 год. СПб, 1859

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Российские_железные_дороги&oldid=11332419